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东莞沙田保税区一日游转厂代理

一、保税区一日游报关需要提供什么资料

1、出口方提供报关资料（一般贸易出口）：合同、发票、装箱单、核销单、报关委托书、报检委托书、仓储合同、进出口许可证（根据税号监管条件）。

2、进口方(加工贸易)提供报关资料:合同、发票、装箱单、报关委托书、报检委托书、进出口许可证（根据税号监管条件）、手册表头复印件。

3、车辆备案资料：车辆行驶证复印件、车辆所属企业组织机构代码证复印件、车身重量证明（加盖过磅企业公章的过磅单正本）

二、保税区一日游的特点
（1）进保税区视同出口既可收汇核销、退税、核销手册。
（2）报关、报检可以一批进，分批出。
（3）取代货物境外游，香港游，节省物流成本，缩短供货时间，且重堆场费用低。
（4）加工贸易企业的产品可以供国内另外的加工贸易企业作为出品的料件，或者供国内可以享受该产品免税政策的企业使用。
（5）通关速度快；如进、出口货双方都是手册报关，则只需海关编码前四位相同即可，若是一般贸易方式报关则须海关编码十位都得相同。
（6）对于原材料提供厂商，可以享受到***出口退税的优惠，以退税后的商品价格参与市场竞争；
（7）对于原材料接收厂商，可以将采购国内料件及中间品的退税时间提前，有效降低资金成本。

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轮胎出口遭遇航运危机，何时结束？

去年以来，海运费用高涨、仓位紧张，成为轮胎出口商们***头疼的事。

近日，某国际***航运咨询公司***Martin Dixon，接受外媒采访，道出了全球性航运危机的原因，并分享他对未来市场的看法。


新冠疫情改变航运格局

正常情况下，东南亚生产的轮胎，90天内即可船运至北美港口并上市。如今，这个过程需要半年甚至更久。

Martin Dixon认为，船期延长和运费大涨，根源还是新冠疫情在全球大流行。疫情的影响，首先表现在货运需求极不稳定。因此，航运公司只能缩减运力，而这进一步影响了集装箱供应链。

去年上半年，随着全球经济因新冠疫情停摆，贸易量严重萎缩。为了应对这种情况，航运公司不得不大幅削减运力。在一些贸易航线上，由于取消航次，运力减少了30%。这严重破坏了集装箱的循环利用。