所属行业: 汽配
国家/地区 : 巴基斯坦
举办城市: 巴基斯坦卡拉齐国际博览中心
展馆名称: 巴基斯坦卡拉齐国际博览中心
举办时间: 2018/03/01~2018/03/01
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展会时间：2018 年 3 月 6 日---8 日
展会地点：巴基斯坦卡拉齐国际博览中心
展会周期：一年一届（一年在卡拉齐举办，一年在拉合尔举办）
组 组 委 委 会：巴基斯坦汽车零部件制造商协会（PAAPAM）
【展品范围】
整车：
各种商用车、乘用车、特种车、公交车、电动车、摩托车等
汽车配件及系统：
动力系统（发动机，变速箱，排气）的底盘（轴，转向，制动，车轮，减震器）、金属零件，
屋顶系统，安装配件，门窗，保险杠）标准件（紧固件，螺纹和紧固件，密封圈，轴承）、
汽车内部（驾驶舱，仪器，安全气囊，装饰，座椅，供暖，空调，电调节器，娱乐车载（无
线电，材料，导航，通讯，手机，DVD）、发动机电子（电池，电子控制单元，总线系统）、
车辆照明（大灯，自适应头灯，白天运行灯）、电气系统（电缆，线束，传感器）、驾驶辅助
系统、车辆安全（安全气囊模块，相机系统）、电迁移：电池（原始设备）、替代驱动单元（混
合动力，天然气，液化石油气）、再生，恢复和更新部分的轿车和商用车
维修及保养
车身修理；设备和材料；油漆和防腐；系统，设备，油漆，防腐助剂；拖车服务，事故救援，
移动服务的设备，材料或消耗品；废物处理和回收系统、设备；经销商设备；
汽车附件
机动车辆通用配件（机架系统，屋顶例，地毯，涵盖，插孔）、调谐系统，改进设计，定制，
（运动型排气、系统的空气过滤器，引擎优化，造型元素，专用设备和修改（拖车，越野车
和皮卡配件）、替代的发动机类型（和转换解决方案改造）、轮辋，轮毂，轮胎、拖车的汽车
和小广告，挂车零部件、车辆和油漆辅料（插头，电缆，连接器，声音设计）
轮胎和电池
轮胎（轿车，公共汽车和卡车或拖车）、轮胎（工程机械，农业，工业/ TBR）、轮辋和管、
轮胎修补材料，修补翻新，材料和设备的电池【 组委会简介 】
巴基斯坦汽车零部件制造商协会（PAAPAM）成立于 1988，由巴基斯坦正式认可 1992。该协
会所代表的超过2800辆汽车零部件制造业企业遍布巴基斯坦。该协会的注册会员已超过350
个。该协会的工作包括保护汽车部件制造商利益，制订国家汽车政策和提供会员制服务，汽
车的具体数据的研究与开发，巴基斯坦车展上每年度的组织管理，与国际合作工作。
【 展会数据】
2011-2014 车展回顾：
回顾 2011-2014 巴基斯坦车展共吸引来自日本、韩国、澳大利亚、德国、英国、美国、法国、
中国、伊朗、瑞士、印度、马来西亚、阿富汗，孟加拉国，荷兰，斯里兰卡、阿联酋、非洲
等 56 个国家，800 多家参展企业和来自 50 多个国家的 70,000 多名专业观众【市场背景】
（一）经济发展总体水平及未来趋势
穆沙拉夫总统执政以来，巴基斯坦***着力调整政治和外交政策，努力恢复和振兴经济。尽
管经历了核试验后的经济制裁、百年不遇的地震灾害和石油价格长期居高不下等困难，由于
采取大力整顿经济秩序、严厉打击贪污腐败、偷逃税款和走私行为、推行积极稳健的财政和
货币政策、加大财税和国企改革力度、鼓励私营领域和外国投资等措施，加之“9.11”事件
后，以美国为首的西方国家取消了对其的军事和经济制裁，对其债务进行重组和减免，同时
扩大援助规模，巴经济迅速恢复，并逐步走上快速发展的轨道，成为近年来亚洲地区经济增
长***快的国家之一。（二）汽车产业现状
巴汽车工业起步较晚，始于上世纪 50 年代，汽车生产主要以组装为主，配件绝大多数来自
国外，国产化程度较低。***初主要组装英国备德富德（BED FORD）以及美国福特、考迪纳
（Cortina）和道奇轿车。进入 80 年代，开始引进和组装日本铃木等品牌的小排量（800cc）
轿车，因性能优异和价格低廉，日本品牌的汽车很快主导了当地汽车市场。巴汽车生产 90
年代以后进入快速发展阶段，Indus 汽车、巴基斯坦三菱公司、本田阿托拉斯公司和 Dewan
Farooq 公司四家行业主导企业，占据了这一时期轿车市场 90%的份额，主要组装和销售铃木、
丰田、本田和大发等品牌的汽车。现代、启亚（Kia）等韩国品牌虽也开始进入当地汽车市
场，但所占份额十分有限。巴组装的卡车、公共汽车和轻型商用车等也绝大多数为日本品牌，
主要有本田、铃木、丰田、尼桑、日野和五十铃等（三）汽车进口情况
巴汽车进口主要来自日本、德国、阿联酋、德国、英国、白俄罗斯、土耳其等国家，以丰田、
本田、三菱、奔驰等品牌为主。（四）汽车产业发展规划及相关政策
2007 年初，巴***通过了汽车产业长期发展规划，鼓励和推动外国汽车企业来巴投资办厂，
提高进口汽车关税，限制二手车进口，促进和保护当地汽车行业的发展，力争实现 2012 年
年产轿车 50 万辆的目标。
按照巴基斯坦汽车工业规划，2005-2012 年是巴汽车工业的发展阶段，即在新的产业政策与
竞争环境下进一步提升汽车工业水平的阶段。为此巴*** 2006 年 7 月起取消了实施多年的
国产化计划，采用适应贸易相关投资措施的“税基制”，用整车进口（CBU）和关键零部件
进口关税调节来促进整车组装和零部件国产化。此外，巴汽车工业已建立起成熟的经销商体
系，拥有超过 500 家经销商。
2006 年 11 月 24 日中国与巴基斯坦***签定双边《自由贸易协定》，取消关税，为中国企业
开拓巴基斯坦市场进一步铺平了道路。
【巴基斯坦汽车市场需求预期】
巴基斯坦汽车消费市场潜力巨大。巴基斯坦是世界第六大人口国，2008 年人口总数近 1.67
亿。由于巴严重缺乏公共交通系统，购置车辆日益成为一项必要的生活开支。巴居民往往通
过削减传统的食衣住三大必需支出来买车，至少是买摩托车。在巴***的商业城市卡拉奇，
每天有 540 辆车上路。但巴人均汽车存量在发展中国家仍处于较低水平，目前巴每 1000 人
的汽车存量不到 10 辆，而印度、印度尼西亚和马来西亚每 1000 人的汽车存量分别为 12 辆、
21 辆和 32 辆。巴近年来汽车行业发展历程也表明，在经济繁荣时期，较低的利率水平和宽
松的汽车信贷能极大地推动汽车销售，使巴汽车行业充满活力。随着巴经济的复苏，巴中产
阶级人数扩大和实力增强，这些都会推动汽车行业的蓬勃发展。如 2009 年下半年起巴汽车
行业出现复苏迹象，汽车和摩托车销售稳步增加。预计2010财年巴轿车销量同比将增长25%，
达到 10.4 万辆。巴汽车行业人士对此持审慎乐观态度，认为在 2010 年汽车行业将扭亏为盈，
虽然盈利势头较为缓慢，但持续盈利趋势将持续到 2015 年。
中资公司在巴汽车市场现状
目前中国汽车已开始零星地出现在由日本汽车垄断的巴基斯坦汽车市场上，总体市场份额不
到 1%。已进入巴汽车市场的中资公司包括一汽、东风、奇瑞、昌河、吉利、济南轻骑、长
安，北汽福田等，其中一汽中型车和自卸车、昌河汽车以及轻骑摩托车等都有较好的表现。
中资汽车公司的目标客户群体主要是巴刚富裕起来的中产阶层，而小排量低端产品则是主打
产品。
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展会发布者资料;
单位: 杭州弗睿斯 
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