所属行业: 汽配
国家/地区 : 伊朗
举办城市: 德黑兰
展馆名称: 德黑兰国际会展中心
举办时间: 2018/11/12~2018/11/15
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2018年伊朗国际汽车零配件展览会
展会时间： 2018年11.12-15
展出地点：德黑兰国际展览中心
参展商：900家左右（中国380家左右）
展会周期：一年一届
主办单位：伊朗汽配协会
展品范围：
1、汽车电机、传动；
2、汽车摩托车保险杠、车身底盘、汽车座椅、安全系统、汽车保养产品；
3、悬挂件、标准件、泵、滤清器、锁具、气缸垫、车用玻璃、灯镜、油料及润滑剂；
4、汽车电子电池、汽车音响车载电视、各种车辆零配件等；
5、其它：铸锻造件、冲压件、化工塑胶、装饰件、模具、质量检测等。
展会介绍：
伊 朗（德黑兰）汽配展由伊朗IDRO展览公司举办，一年一届，定期在德黑兰国际展览中心举办，仅对专业观众开放，是伊朗近期发展***快、***影响力的专业汽车配件展览会之一。Iran Int’l. Auto Parts Exhibition是伊朗近期发展***快、***影响力的专业汽车配件展览会之一。该展是伊朗***影响力的汽配展览会之一，仅对专业观众开放。展会吸引了来自世界各地的参展商及观众，国际化程度以及专业程度都很高。
伊朗国际汽车配件展由伊朗汽车配件协会主办,目前，伊朗每年对各种车辆的需求量非常高，到2013年，伊朗年汽车需求将达120多万辆。但是，其国内现有的年生产量仅有38万辆左右。伊朗在增加汽车自产数量的同时，也将大量进出口汽车及配件，以此来弥补社会对车辆的需求。中伊两国的经贸互补性强，有着广阔的发展空间。中国是伊朗的第二大贸易伙伴。伊朗对中国的机电产品一直保持着旺盛的要求，占到50%左右。目前国内汽车企业纷纷打入伊朗市场， 像中国东南汽车已向伊朗出口8500辆东南得利卡汽车, 除此之外， 奇瑞、中国重汽、福田汽车也纷纷跟进，加快了进入伊朗市场的脚步，与伊朗的公司达成项目合作协议。因此该展会是进军伊朗市场的***机会。
市场分析:
伊朗是中东地区首屈一指的汽车生产大国，也是亚洲大陆上***早从事汽车生产制造的国家之一，2006年列世界第十六大汽车生产国之位。2006/07财年汽车总产量为108.4万台，约占同期世界汽车总产量的1.43%。2006年3月至2007年3月间，伊朗每千人汽车拥有量为127台。当前，伊朗国内共有25家汽车生产企业，产品包括轻型与重型车辆。这些汽车生产企业全都与世界著名的汽车生产企业建立了合作关系，如法国的标致和雪铁龙，德国的大众，日本的日产和丰田，韩国的起亚，马来西亚的宝腾，中国的奇瑞，以及其他一些轻重型车辆生产厂商。伊朗厂商产品范围包括摩托车、乘用车、有蓬货车、微型卡车、中型卡车、重型卡车、微型客车、大型客车、以及重型汽车，广泛地用于伊国内工商生产活动之中。
尽管伊朗汽车产量很大，但是专家们一致公认伊朗现在的汽车产量远远无法满足其国内需求。而伊国内汽车需求量为150万台，本地厂商无法满足这一需求。而目前，伊朗国内约有近一半的车辆使用期超过25年，而机动车人口密度相对较低，每千人约为55辆。伊***已连续几年将轻型车的进口关税调低。进口汽车已经如潮水般地涌进这个国家。由于当地生产量少而需求量大，进口重型车辆的关税仅为车价的20%，伊朗进口的重型车辆主要品牌有丰田、宝马、奔驰以及Rover、双龙、奥迪、雷克萨斯Rio、现代（含Sonata与Azar1）、雪铁龙、戴克、标致、林宝坚尼、大众、雷诺等。
选择该展的理由：
1、伊朗由于长时间收到欧美等发达国家经济制裁，导致贸易受阻。特别是进口贸易，基本都是通过邻近国家进口到国内，比如说迪拜、中国等。但是本国石油产量极为丰富，基本属于有钱没地方花，贫富差异较大。
2、伊朗是一个汽车保有量大国，人均0.7辆/人。而且伊朗汽车车型较为单一，以标致、雷诺车型为主，且中国奇瑞车与伊朗本地共同推出的一个合资品牌MUM。伊朗没有汽车报废制度，只要车没坏，永远可以再路上开，所以伊朗对汽车零配件的需求量是非常之大，首都德黑兰到处都是汽修长，这个巨大的市场，并且缺少其他欧美国家的竞争，中国展商是***不能错过的。路况较差：伊朗的公路相对较差，对车辆的损耗尤为突出，所以给伊朗的售后市场带来了很大的需求。基本道路为平整及弯曲道路。
此外，据预测接下来的几年内，汽车的消费需求将维持较为稳定的水平，年销售160万辆的水平。值得注意的是***增进了对公共运输工具的投入，这将进一步分流部分需求。
3、去年展会现场，人流爆棚，基本上每时每刻客户摊位上都是买家在谈，效果可想而知，我司作为今年该展会1级代理，38 38A 42B 27馆都有展位，也能满足广大展商的需求。
报名联系方式：
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展会经理：王晶
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