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染物排放标准是为了实现环境质量的要求，对污染源排入环境的污染物质或各种有害因素所做的限制性规定。我国于2007年发布了非道路*阶段和*二阶段排放标准，在十余年的实践中，移动源排放标准和污染防治工作同步发展。
从生态环境部机动车排污监控中心给出的数据得知，在实施非道路移动机械国一、国二、国三排放标准后，对我国产生巨大的环境效益，碳氢(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)等污染物的排放量大幅减少。
成都净天科技有近十年发动机尾气整车厂配套开发经验的技术团队成立的，在技术支持下，研发了一系列环保技术，并已通过各种形式拥有多项国内自主知识产权的证书。
公司以前瞻的眼光，根据客户的需求，不断开发出比环保标准严格的技术产品及设备，为客户提供系统的解决方案。
目前，公司以专职提供各种应用下的柴油机烟气（或尾气）治理产品及设备、以及承接相关的工程项目为主营业务。
美净宝柴油机后处理装置是在用柴油车排放治理的通俗简称，其工作原理是在柴油机械排气系统中安装颗粒物(PM)排放后处理装置和氮氧化物(NOx)排放治理组合装置，降低排气中颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放的行为。
在后处理装置改造方面，降低氮氧化物的措施有选择性催化还原转换器(SCR)，降低HC、CO的有氧化催化转换器(DOC)，降低颗粒物的有颗粒氧化催化转化器(POC)以及颗粒捕集器(DPF)。
国六阶段对于发动机做功时候没有充分燃烧的可燃气体需要在DOC里面再次燃烧，这需要氧气和足够的温度。 而DOC里面铂金属吸附和储存了足够的氧，并且铂金属可以降低可燃气体对于温度的要求（可以低温燃烧）。这是DOC功能之一。
美净宝DPF陶瓷过滤系统，尾气净化器可以和DOC（柴油氧化催化器）结合，用于过滤柴油车颗粒物PM；DPF陶瓷过滤系统适用于所有种类的柴油机车辆，能够确保颗粒物98%以上的降低率。
美净宝尾气净化器设计原则
在进行柴油机微粒后处理系统设计时，力求满足以下设计原则:
(1)后处理系统必须能在各种可能的条件下工作。
(2)后处理系统不应对柴油机的动力性，燃油经济性产生明显的影响。
(3)后处理系统应具有良好的工作可靠性和耐久性，系统的结构设计合理，大小适中，装卸方便。
(4)后处理系统对柴油机微粒具有明显的过滤作用，使柴油机微粒排放满足目前国内标准要求。
(5)再生装置能够对过滤体进行安全、可靠、有效的再生，并且工作稳定，不受柴油机运行工况的影响。
(6)再生装置不应对车用蓄电池的使用及其寿命产生影响。
(7)后处理系统应满足环境的要求，不能对环境造成二次污染。
(8)后处理系统控制方式灵活，便于司机操作。
(9)后处理系统的使用寿命和价格应能被用户接受。