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4、如何处理问题件和退货？
首先要了解清楚问题件类型，信息越详细，跟单人员处理异常效率更高，一旦进入异常，效率就代表签收的可能。
如果快递员能直接做拒收状态也是不合理的，中东地区的派送员多半是印巴人为主，整体职业素养是不够的，很多时候收件人并未收到任何通知就被做退件处理。所以合理做法应该是派送员只能做问题登记，调度客服介入，客服复审后再确认状态或安排再次出库。
5、与末派的交涉处理流程及响应时效
综合物流服务商会根据末派的异常订单进行跟踪复审，这是提升签收的关键动作。目前中东的末派公司客服体系并不完善，据亦邦自身的经验来说，这个动作会为整体签收提升5-8个点的签收率。
复审后的结果需要***时间与末派公司进行交涉，交涉渠道一般会通过末派公司内部系统或邮件，就目前的经验看来，邮件往来会更有安全感，但要确保末派的回复及执行的时效能跟得上。
选择好一个物流服务商及末派只是提高签收的一部分，电商平台及卖家需要自我提升的部分，也很大程度影响着签收。
例如：做好筛单工作：确保电话真实有效、建议收件人在填写收件时地址字节不能过短；优化包装、尽可能选择核实尺寸的纸箱，看似多花了钱，实际会在算体积重时省回来；压缩集货段时长等。
拒收包裹何去何从
中东目前处理退货方式有四种
1、销毁处理
销毁处理是***简单的方法。但需要提及的是，阿联酋及沙特***规定清理垃圾要征收一定的费用。目前少量处理的情况都是物流服务商给客户消化掉的，量大的客户一般也不会选择全部销毁的做法。
2、拆包上架再销售
操作流程：
物流服务商收到末派公司的退件后，物流服务首先需要具备海外仓的仓储库位，由物流组将批次包裹交付仓储组，仓储组需要完成拆包，初步质量检查及标签检查，再将每个sku的标签码匹配到库位完成上架动作。上架完成信息同步客户，就可以进行再次销售。
目前市场上的物流服务商为提高库内周转率，常规做法是10-15天内产生销售出库的不收取仓储费用，如果货物一直无法销售，物流服务商无法从仓租及操作费上盈利，这个服务项更多是为了客户体验，综合解决货物活性问题。
成本结构：
拆包质检上架+流量成本+仓储+派送