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何洋（主持）：谢谢。再问一下店匠科技的李总，因为您***了解独立站的生态。在法案出来以后，如果是亚马逊的商家，基本上80%以上走的都是FBA，不太会涉及跨境小包问题。整体来看跨境电商的市场，基本上小包还是集中在独立站的卖家身上。
从您的观察来看，这个竞争法案对于补货型的商家来说，会带来哪些影响？还是说影响并没有那么大，实际上是情绪上或者信心上的打击？您如何看待政策法规对独立站商家意味着什么？
李俊杰：实际上独立站不仅是受到法案的影响，而是从整体市场大趋势来看都在降。
我们通过一些渠道了解到一些数据，今年整体出海比去年的Q1跌了20%，这就反馈出整体出海的趋势受到了较大影响。里面包含了很多因素，包括疫情和物流的不确定性。从这个角度，我们需要宏观的看待这个问题。
从电商的趋势来看，我们会认为分为三个阶段：
早期野蛮生长的时候，这部分影响比较大。因为它是针对所有的小包，我们了解到现在大部分独立站卖的都不是现货，卖的都是期货，是先卖图片的形式，对这部分消费者影响比较大。
像谷总这样的卖家已经倾向于相对成熟的品牌了，所以他能够影响高溢价的客户群，里面的成本结构占比并没有那么高，或者他选择的路径更偏向于海外仓，实际上中小卖家没有办法像谷总那样有自己的海外仓，把控整个链路，所以影响比较大。
现在更多的是多轨模式。我们看到很多卖家选择的模式是既做亚马逊，也通过FBA的层次做分销或者自己做独立站，通过这样的方式规避每次都要走小包。这种模式把整个库存做成共享，可以在亚马逊卖，也可以在独立站卖，通过这样的双轨模式替换掉每次都要走小包模式。在中国出海模式上，已经有很多这样的解法了。