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我挺同意菜鸟国际陆总的观点。***，我们会在关键节点，尽量拥有对物流节点的owner ship，***own这个节点。在国内，所有的货生产之后会进入国内仓进行调配，跟哪个货柜或者是哪几个货柜走。
第二，我们在美国一定要有主体，这个主体就负责在美国报关、bound等等。目前，我们已经有了美西的仓，而且正在搭建美东的仓，还在不断扩容。***早的时候，我们只有500平方米，去年年底扩到了的1000平方米。我们不但把仓库做下来，还采购了一些物流常用的设备。打个比方，我们搭了货架，自己采购了大叉车，还租了货车，货车每个月都会开到休斯顿港或者是LA港提2~3个集装箱，这些关键节点都是放在我们自己手里的。
另外，为什么我们自己做物流？***根本的原因是，无论是通过货代还是远程跨国的小包快递，都不好做中途路径上的变动。比如用户突然说不想要，突然要取消订单。如果靠货代或者是跨国的快递，很难换路线或者重新调整发货时间。我们采取分段物流，***后一程用美国***的DHL和UPS等VIP服务，这样就可以让我们及时调整用户的发货时间，包括可以及时的调整路线。
我们退货率很低，大概是5%以下。很大程度上是因为我们的时效，在海外有自己的仓库和海外的客服人员，在一定程度上可以把退货率降到一定的水准。另外，在5%里的退货中的60%退货都是因为货还没有到用户家里，用户就提出了退货的需求，因为每个节点都在我们自己的手里，所以我们可以在某个节点把货停住或者收回来。