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标题：进口瑞士油漆代理报关_进口油漆通关步骤
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2023-04-30 |
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进口瑞士油漆代理报关_进口油漆通关步骤
油漆是涂于基层表面能形成具有腐蚀保护、装饰或特殊性能（如标识、绝缘、耐磨等）的连续固态涂膜的一类液态或固态材料的总称。油漆的涂装即将涂料涂覆于基层表面形成具有保护、装饰或特定功能的过程。油漆涂装后形成涂层，主要用于防止钢材腐蚀的一类涂层。油漆的主要成分分为主要成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质。
目前进口涂料海关已经取消进口涂料备案的管理，所以目前无需送样办理进口涂料备案书，目前根据查验布控指令监管，有概率有目的查验和进口涂料取样化验检测。
进口涂料和油漆有危险品和非危险品。如果是非危险品提供非危保函按照普通化工品进口即可，如果是危险品则需要提供一套危险品的申报材料，实物需要有危险品中文标签，包装需要符合危险品包装要求。
关于进口涂料油漆的归类，说一个简单的思路。
3208章的涂料不溶于水，以聚合物为基本成分，一般为溶剂型涂料。
3209章的涂料溶于水，以聚合物为基本成分，一般为水性涂料。
3210章的涂料无聚合物成分。
关于进口涂料税率：
进口涂料关税为10%
进口涂料增值税为13%
如施工状态下挥发性有机物含量大于420克/升，进口消费税为4%
部分涂料国标参考：
1）GB 18581-2020 木器涂料中有害物质限量
2）GB 18582-2020 建筑用墙面涂料中有害物质限量
3）GB 24409-2020 车辆涂料中有害物质的限量
4）GB 30981-2020 工业防护涂料中有害物质限量
5）GB 38468-2019 室内地坪涂料中有害物质限量
6）GB 38469-2019 船舶涂料中有害物质限量
进口涉及到的大致费用：
1.海外提货费用（如需）
2.换单服务费
3.换单费
4.港建港杂THC
5.报关报检费用
6.目录外3C费用（如涉及）
7.查验费
8.拼箱仓储费（如为拼箱）
9.危申报费用（如危险品）
10.提货运输费
11.其他费用
进口油漆涂料相关编码：
32081000.10 分散于或溶于非水介质的聚酯油漆及清漆，施工状态下挥发性有机物含量大于420克/升
32081000.90 其他分散于或溶于非水介质的聚酯油漆及清漆；以聚酯为基本成分的本章注释四所述溶液
32082010.20 以丙烯酸聚合物为基本成分的油漆、清漆等，施工状态下挥发性有机物含量大于420克/升
32082010.90 以丙烯酸聚合物为基本成分的油漆、清漆等；以丙烯酸聚合物为基本成分的本章注释四所述溶液
32082020.10 溶于非水介质的聚乙烯油漆及清漆，施工状态下挥发性有机物含量大于420克/升
32082020.90 其他分散于或溶于非水介质的以乙烯聚合物为基本成分的油漆及清漆；以乙烯聚合物基本成分的本章注释四所述溶液
32089010.11 分散于或溶于非水介质的光导纤维用涂料,施工状态下挥发性有机物含量大于420克/升
32089010.19 其他分散于或溶于非水介质的光导纤维用涂料
32089010.91 其他聚胺酯油漆清漆等，施工状态下挥发性有机物含量大于420克/升
32089010.99 其他聚胺酯油漆清漆等；以聚氨酯类化合物为基本成分的本章注释四所述溶液
32089090.10 分散于或溶于非水介质其他油漆、清漆溶液，施工状态下挥发性有机物含量大于420克/升
32089090.90 分散于或溶于非水介质其他油漆、清漆溶液；其他本章注释四所述溶液
32091000.10 溶于水介质的聚丙烯酸油漆及清漆，施工状态下挥发性有机物含量大于420克/升
32091000.90 其他溶于水介质的聚丙烯酸油漆及清漆
32099010.10 以环氧树脂为基本成分的油漆及清漆，施工状态下挥发性有机物含量大于420克/升
32099010.90 其他以环氧树脂为基本成分的油漆及清漆
32099020.10 以氟树脂为基本成分的油漆及清漆，施工状态下挥发性有机物含量大于420克/升
32099020.90 其他以氟树脂为基本成分的油漆及清漆
32099090.10 溶于水介质其他聚合物油漆及清漆，施工状态下挥发性有机物含量大于420克/升
32099090.90 溶于水介质其他聚合物油漆及清漆，施工状态下挥发性有机物含量不大于420克/升
32100000.20 油漆及清漆,皮革用水性颜料，施工状态下挥发性有机物含量大于420克/升
32100000.90 油漆及清漆,皮革用水性颜料，施工状态下挥发性有机物含量不大于420克/升
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知识拓展：
进出口人体感应开关板清关归类思路
清关知识每日学：
HBL/MBL/OBL的区别
三者的区别：
签发的主体不一样：MBL是船公司签发的提单，HBL是货代基于MBL出的提单，由货代公司签发。HBL不是想签发就签发，签发HBL的主体起码要在目的港有代理。
抬头不一样，MBL是以船公司为抬头的，HBL是以货代名称为抬头的。
目的方收货方式不同：MBL可以直接向船公司提货，HBL时必须先在目的港向货代的代理换取MBL。然后再凭着MBL去提货，俗称换单。或者由目的港客户凭HBL直接找货代的代理提货。
适用范围不一样：MBL适用于FCL；而LCL，货代只能给客户签HBL，或者电放。因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L或者电放。
虽然说船东单（MB/L）是***基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍，ISMCODE，运费证明，挂靠港口，船证等等）而船公司又不能出具这些，怎么办？不按要求交单，结不了汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单。
另外就是：在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。
还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让***终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的。
签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强，一般情况下都会相信船东，和船东比较对货代肯定有几分不放心。对货代来说也比较安全，不需要用到代理，万一代理卷货走人，货代算是白干了，甚至跟着倒闭。所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。
费用问题：船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费（也有可能由发货人支付给货代，货代另行和代理结算）。
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